Kuidas fänn aitab

    Radiaator vajab selle südamiku kaudu pidevat õhuvoolu, et seda piisavalt jahutada. Kui auto liigub, juhtub see niikuinii; kuid kui see on paigal, kasutatakse õhuvoolu hõlbustamiseks ventilaatorit.

    Ventilaatorit võib juhtida mootor, kuid kui mootor ei tööta kõvasti, pole seda alati vaja auto liikumise ajal, seega kulutab selle sõitmiseks kulutatud energia kütust.

Selle ületamiseks on mõnedel autodel vedelik viskoosne sidur töötab temperatuuritundliku ventiili abil, mis eraldab ventilaatori lahti, kuni jahutusvedeliku temperatuur jõuab seatud punktini.

Teistel autodel on elektriline ventilaator, sisse ja välja lülitatud ka temperatuurianduri abil.

Mootori kiireks soojenemiseks suletakse radiaator termostaadiga, tavaliselt pumba kohal. Termostaadil on ventiil, mida töötab vahaga täidetud kamber.

   Kui mootor soojeneb, vaha sulab, laieneb ja lükkab klapi lahti, võimaldades jahutusvedeliku voolata läbi radiaatori.

   Kui mootor seiskub ja jahtub, sulgeb klapp uuesti.

   Vesi laieneb, kui see külmub, ja kui vesi mootoris külmub, võib see ploki või radiaatori lõhkeda. Nii lisatakse veele antifriisi tavaliselt etüleenglükooli, et langetada selle külmumispunkt ohutule tasemele.

   Antifriisi ei tohiks igal suvel nõrutada; tavaliselt võib selle jätta kaheks või kolmeks aastaks.


Postituse aeg: august-10-2020